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硫铁矿的窄轨铁路
发布时间：2010年3月7日 13时6分
属于广东省英德硫铁矿的铁路，以运输硫铁矿石为主，兼办管内部分客、货运业务。起自京广铁路冬瓜铺车站，跨北江，西行经工村至石牯塘镇锦潭矿区，线路长41.7公里，其中，标准轨距1.83公里，窄轨
39.87公里。从三公里半处往北至沙口矿区窄轨线路长13.5公里，合计线路全长55.2公里。因受北江阻隔，矿石从矿区运到北江西岸卸下，换装斗车，通过架空过江索道到东岸储矿场，再换装标准轨距货车运到京广铁路冬瓜铺车站，而后运往外地。1955年7月20日，过江索道及1.83公里标准轨距专用线开工，是年12月专用线建成，翌年3月过江架空索道竣工。窄轨铁路于1955年9月从北江西岸河角村开工，翌年4月通车至樟坑矿区，因过江索道1956年3月底始启用，铁路于是年4月1日正式运营，以后随着新矿区的开发，铁路继续向西延伸，1960年10月通车到终点锦潭。
英德硫铁矿铁路沿线是丘陵山地，最大限制坡度为22‰，最小曲线半径为80米。有桥梁11座308.6米，其中大桥1座，涵渠77座847米。路基宽度根据地形地质条件而定，大部分路堤宽4米至5米。道床铺石灰石道碴，厚25厘米；钢轨原铺每米15公斤轨，1978年进行线路大修后，大部
分已换为每米24公斤和20公斤轨；轨枕将木枕换为钢筋混凝土轨枕；道岔有40组，全部为手摇式转辙器。通信设备有磁石闭塞电话和总机转接电话两种，信号为人工指挥，使用红、绿信号旗和信号灯。车站有8个，即：江岸、三公里半、井冲角、沙口、工村、樟坑、鲤鱼、锦潭，车站到发线有效长度，沙口站为165米，其他车站为200米。牵引动力有内燃机车8台、蒸汽机车6台；车辆有8吨倾倒矿石车、15吨平板车及棚车共210辆，其中客车4辆。1987年铁路固定资产总值为775万元。铁路管理机构设运输大队，有职工356人。年货运量，70年代为20万至30万吨。进入80年代，因矿石产量减少，运量已降至15万吨左右。1987年运矿石14.3万吨，旅客95.6万人。
39.87公里。从三公里半处往北至沙口矿区窄轨线路长13.5公里，合计线路全长55.2公里。因受北江阻隔，矿石从矿区运到北江西岸卸下，换装斗车，通过架空过江索道到东岸储矿场，再换装标准轨距货车运到京广铁路冬瓜铺车站，而后运往外地。1955年7月20日，过江索道及1.83公里标准轨距专用线开工，是年12月专用线建成，翌年3月过江架空索道竣工。窄轨铁路于1955年9月从北江西岸河角村开工，翌年4月通车至樟坑矿区，因过江索道1956年3月底始启用，铁路于是年4月1日正式运营，以后随着新矿区的开发，铁路继续向西延伸，1960年10月通车到终点锦潭。 英德硫铁矿铁路沿线是丘陵山地，最大限制坡度为22‰，最小曲线半径为80米。有桥梁11座308.6米，其中大桥1座，涵渠77座847米。路基宽度根据地形地质条件而定，大部分路堤宽4米至5米。道床铺石灰石道碴，厚25厘米；钢轨原铺每米15公斤轨，1978年进行线路大修后，大部
分已换为每米24公斤和20公斤轨；轨枕将木枕换为钢筋混凝土轨枕；道岔有40组，全部为手摇式转辙器。通信设备有磁石闭塞电话和总机转接电话两种，信号为人工指挥，使用红、绿信号旗和信号灯。车站有8个，即：江岸、三公里半、井冲角、沙口、工村、樟坑、鲤鱼、锦潭，车站到发线有效长度，沙口站为165米，其他车站为200米。牵引动力有内燃机车8台、蒸汽机车6台；车辆有8吨倾倒矿石车、15吨平板车及棚车共210辆，其中客车4辆。1987年铁路固定资产总值为775万元。铁路管理机构设运输大队，有职工356人。年货运量，70年代为20万至30万吨。进入80年代，因矿石产量减少，运量已降至15万吨左右。1987年运矿石14.3万吨，旅客95.6万人。
注：以上资料由矿中校友梁国华提供
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